Zusammenlagerverbote sind keine bürokratischen Hürden, sondern lebenswichtige Schutzwallanlagen. Die chemische Inkompatibilität verschiedener Stoffgruppen kann bei Leckagen oder Bränden zu unkontrollierbaren Kettenreaktionen, Giftgasentwicklung oder Explosionen führen.

Wir haben dieses kostenlose Tool (Link unter diesem Text) entwickelt, welches euch dabei unterstützt, Risiken systematisch und unkompliziert zu bewerten. Die strikte Einhaltung der Zusammenlagerungsregeln ist das Fundament eurer Betriebssicherheit und schützt Mensch, Umwelt und Sachwerte.

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Moin zusammen!

Wer 200-Liter-Fässer auf Paletten bewegt, steht immer vor der gleichen Frage:                Wie kriege ich das Ganze so fest, dass es auch bei einer Notbremsung auf der A7            oder beim Lagerumschlag stehen bleibt?

In der Praxis haben sich zwei Lager gebildet:                                                                              Die „Holzhüter“ mit den klassischen Aufsetzrahmen und die „Modernisierer“               mit den Drum-Clips aus Kunststoff. Schauen wir mal rein, was sinnvoll ist.

1. Der Klassiker: Der Holzaufsetzrahmen

Formschluss ist hier das Stichwort. Der Rahmen umschließt die Fässer und macht sie quasi zu einer festen Einheit mit der Palette.

• ✅ Vorteile:
  • Maximale Stabilität: Bietet exzellenten Formschluss.
  • Stapelbarkeit: Ermöglicht das sichere Stapeln von Paletten übereinander.
  • Robustheit: Hält mechanische Belastungen bei mehrmaligem Umschlag top aus.
• ❌ Nachteile:
  • Gewicht & Handling: Schwer und sperrig beim Aufsetzen.
  • Lagerplatz: Brauchen Platz, wenn sie leer sind.
  • Kosten: In der Anschaffung deutlich teurer (ca. 15-25 € pro Rahmen).

2. Die Speed-Variante: Drum-Clips aus Kunststoff

Hier setzen wir auf eine punktuelle Fixierung der Fassränder untereinander und zur Palette.

• ✅ Vorteile:
  • Eigengewicht: Wiegen fast nichts, das freut den Rücken der Mitarbeiter.
  • Schnelligkeit: In Sekunden aufgeklickt – ideal bei hohem Durchlauf.
  • Platzsparend: Lassen sich im Lager in einer Kiste verstauen.
  • Preis: Unschlagbar günstig (oft nur wenige Euro pro Set).
• ❌ Nachteile:
  • Kraftschluss-Fokus: Verlassen sich oft stärker auf die Spannung der Umreifung.
  • Stapelfähigkeit: Eingeschränkt – man braucht oft zusätzliche Deckplatten für die zweite Lage.
  • Verschleiß: Kunststoff ermüdet schneller als massives Holz.

Mein Fazit vom Gefahrgutlager: ⚓
Wenn ihr Fässer habt, die häufig umgeschlagen werden oder LCL/FCL per Schiff in den Export gehen, führt am Holzaufsetzrahmen kein Weg vorbei. Der Formschluss ist im Zweifelsfall eure Lebensversicherung.

Geht es aber um Standard-Verkehre im Inland und hohe Taktzahlen im Lager, gewinnen die Drum-Clips durch ihre enorme Zeitersparnis. Ergo, zwei sinnvolle Varianten, je nach Verwendungszweck.

Sehr geehrte(r) Leser-/innen,

zum Thema der neuen EU-Verordnung bezüglich der Dokumentation von Verpackungsmaterialien haben wir uns intern intensiv abgestimmt.

Obwohl das Ziel der Müllvermeidung verständlich ist, stellt diese Verordnung in unseren Augen leider das genaue Gegenteil des oft versprochenen Bürokratieabbaus dar. Für uns als Logistikdienstleister bedeutet dies einen administrativen Aufwand, der in keinem Verhältnis zum praktischen Nutzen im Arbeitsalltag steht.

Als reiner Dienstleister für das Handling, Umpacken und Kommissionieren greifen wir ausschließlich auf handelsübliche, standardisierte Transport- und Verpackungsmittel (wie z. B. Standard-Stretchfolien, Umreifungsbänder oder Standard-Paletten) zurück. Diese haben sich seit Jahren am Markt bewährt und sind so konform, konformer geht’s nicht.

Eine detaillierte Dokumentation, Analyse und Zertifizierung der Materialzusammen- setzung für jede von uns individuell neu arrangierte oder bearbeitete Palette können und werden wir daher nicht anbieten. Dies überschreitet die Grenzen unserer operativen Dienstleistung und unseres administrativen Rahmens bei Weitem.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir uns an diesem bürokratischen Irrsinn Nachweisverfahren nicht beteiligen und entsprechende Einzelzertifikate oder maßgeschneiderte Materialbescheinigungen unsererseits nicht zur Verfügung stellen werden.

Wir hoffen sehr auf Ihr Verständnis für diese Entscheidung, die für uns eine Frage der wirtschaftlichen Vernunft und der Fokussierung auf unsere eigentlichen Logistik-Kernkompetenzen ist.

Mit besten Grüßen und auf weiterhin gute Zusammenarbeit!

Die Lagerung gefährlicher Stoffe stellt sehr hohe Anforderungen an Mensch und Technik. Nicht jedes Lager ist für die Lagerung von wassergefährdenden und/oder Gefahrstoffen geeignet. Ebenso ist nicht jeder Betreiber eines Lagers ausreichend dafür qualifiziert.

Hier gilt es, sich aufgrund der geltenden Vorschriften einen vollständigen Überblick über die gesetzlichen und baulichen Anforderungen für den jeweils einzulagernden Gefahrstoff zu verschaffen.

Wichtigstes Ziel bleibt dabei, dass durch den Umgang mit wassergefährdenden oder Gefahrstoffen, keine möglichen Schädigungen oder Beeinträchtigungen von Mensch und Umwelt hervorgerufen werden.

Die unsachgemäße oder gar illegale Lagerung von Gefahrstoffen kann ernsthafte nachteilige Folgen für das eigene Unternehmen haben.  Deshalb  kann und darf die Lagerung von gefährlichen Stoffen nicht „einfach so“ mitgemacht werden.

Der DSLV, Deutsche Speditions- und Logistikverband e. V., hat m. E. einen sehr guten und verständlichen Leitfaden für die Lagerung verpackter gefährlicher Stoffe (Stand Mai 2013) veröffentlicht. Sie könnten sich diesen Leitfaden am Ende dieses Textes kostenlos als pdf-Dokument herunterladen.

Leitfaden_Gefahrstofflagerung

Das Fachmagazin gela gefährliche ladung ist mir seit Jahren ein treuer und sehr hilfreicher Ratgeber bei der Bewältigung meines Gefahrgutalltages im Büro.

Aktuelles kompakt auf den Punkt gebracht. Mit wertvollen Beiträgen und Tipps von Praktikern für Praktiker. Hier drücke ich ganz klar den “Like-Button”!

In der neuesten Ausgabe 07/13 möchte ich Ihre Aufmerksamkeit besonders auf den Artikel – Ein Hoch auf das Regal im Lager – von Dr. Norbert Müller lenken. Hier finden Sie das jährliche gela-Update hinsichtlich veränderter, bzw. neuer Richtlinien für die Gefahrtstofflagerung.

Seit d. 1. Januar 2013 gilt das neue ADR. Ab d. 1. Juli 2013 ist es zwingend anzuwenden. Eine neue, aber m. E. folgenschwere Regelung betrifft eine neue Norm hinsichtlich der Ladungssicherung. Sie ist im neuen ADR Unterabschnitt 7.5.7.1 der Anlage A nachzulesen. Hierin steht sinngemäß, dass die Vorschriften zu Ladungssicherung als erfüllt gelten, wenn die Ladung gemäß der Norm EN 12195-1:2010 gesichert wurde.

So weit so unklar, denn bisher wurde diese neue Europanorm von deutschen Behörden bei Fahrzeugkontrollen moniert und von den Protagonisten schlicht weg abgelehnt.

Grund: Die Anforderungen an die Ladungssicherung wurden durch die neue Norm abgespeckt. Sie sind als geringer einzustufen, werden als Verschlechterung bewertet und gehen zu Lasten der Sicherheit im Transportgewerbe.

In Deutschland wird die Ladungssicherung seit über einem Jahrzehnt nach den Richtlinien der VDI 2700 ff (Verein Deutscher Ingenieure e. V.)  praktiziert. Hierbei handelt es sich um anerkannte Regeln der Technik, die ebenso von der Rechtsprechung herangezogen und akzeptiert werden.

Wir folgen den Ratschlägen von Polizei und Verbänden und werden in unserem Betrieb die Ladungssicherung auch zukünftig nach VDI 2700 praktizieren. Generell gilt: Die Ladung ist ausreichend gegen Verrutschen, Umfallen und Herunterfallen zu sichern.  Dabei ist es auch unerheblich, ob es sich um Gefahrgut handelt oder nicht!

Lesen Sie hierzu auch gern meinen Blogbeitrag „Ladungssicherung bei Teil-/Komplettladungen und Stückgut“ v. 20. Dezember 2012.

  Vor kurzem fiel mir diese Gefahrgutliste (Stand 2013) in die Hände. Sie ist nach aufsteigenden UN-Nummern sortiert und hält die Stoffbezeichnungen in den Sprachen Deutsch, Französisch und Englisch bereit.

Gefahrgutliste – UN-Nr mit PSN in DE – FR – EN – Stand 2013

 Darüber hinaus hier eine aktuelle Schriftliche Weisung, früher Unfallmerkblatt genannt, zum  Herunterladen oder Ausdrucken. Wir blicken bei Gefahrgutabholern immer wie in erstaunte Fahrergesichter, weil diese nicht wissen, dass sie eine farbige Ausführung mitzuführen haben und eine Kopie in schwarz-weiß eben nicht ausreicht.  Bei unseren Fahrzeugkontrollen ein leider immer wieder festgestellter Mangel.

Schriftliche Weisung nach ADR – Deutsch 2013