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Kommentar zu Wie Sie die Lkw-Nutzlast ermitteln um vor dem Gefahrgut-Transport ein Überladen des Lkw zu vermeiden. von admin

admin — Tue, 02 Apr 2013 14:35:25 +0000

Hallo, Herr Klenn!

Ja, richtig! Es handelt sich hier um einen sog. 12 Tonner. Also, zul. Gesamtgewicht des Lkw inkl. Ladung ist 11.990 kg. lt. Zulassungsbescheinigung.

Viele Grüße
Ulrich Scharrenweber

Kommentar zu Wie Sie die Lkw-Nutzlast ermitteln um vor dem Gefahrgut-Transport ein Überladen des Lkw zu vermeiden. von Klenn

Klenn — Thu, 28 Mar 2013 11:59:38 +0000

Guten Tag!

Dieser LKW. oberes Beispiel, ist ein 12 t LKW.
Ist das richtig?

Danke frür Info

Mit freundlichen
K. Klenn

Kommentar zu Ladungssicherung bei Teil-/Komplettladungen und Stückgut. von admin

admin — Tue, 26 Feb 2013 11:30:39 +0000

Vielen Dank für Ihren Kommentar, Parent.
Sie sprechen mir aus der Seele. Wir hatten am 6. Feb. 2013 unseren 2. Transcoop09-Kongress unter das Motto, Ohne Unternehmenskultur keine Transportqualität!, gestellt.
Qualität sollte sich wie ein roter Faden durch jedes Unternehmen ziehen. Es beginnt mit der inneren, gelebten Unternehmensqualität und lässt erst dann die nach außen gezeigte
und kommunizierte Unternehmensqualität sichtbar werden. Eine schöne Firmenbroschüre und eine chice Internetseite sagen darüber nur auf den 1. Blick etwas aus.

Kommentar zu Ladungssicherung bei Teil-/Komplettladungen und Stückgut. von Parent

Parent — Sun, 24 Feb 2013 07:02:06 +0000

Ich habe es ja in der Regel eher mit kleinen Firmen zu tun wo es doch recht persf6nlich zueght. Da helfen mir zwei Dinge ungemein: Zum einen mein Namensschild im LKW, so weidf jeder das ich einen Vornamen habe und auch wie der Lautet. Mich braucht also normalerweise keiner mit Ey du da! oder Der Fahrer von Firma xy ansprechen. Es fe4llt den Leuten auch sichtbar schwerer jemanden schlecht zu behandeln wenn sie sehen das es ein Mensch mit Namen ist und nicht irgend eine Nummer auf einer Liste.Zum anderen habe ich schon immer auf ordentliche und saubere Kleidung geachtet. Kleider machen Menschen, kaum ein Spruch bewahrheitet sich so sehr. Wenn ich in dreckigen, abgewetzten Sachen ankomme, dann werde ich auch so behandelt. Ich nehme da als Beispiel ganz gerne die osteurope4ischen Kollegen . Wenn die in schlabbriger Trainingshose, abgewetzten T-Shirt und Schle4ppkes aussteigen, was erwarten die wie man sie behandeln wird? Wie jemanden der eine verantwortungsvolle Position besetzt und dem man dementsprechend Respekt entgegen bringen sollte. Oder wie jemand der gerade sich sein flfcssiges Frfchstfcck am Kiosk besorgt hat?Du kannst es ja mal ausprobieren. Zieh dir zur Arbeit mal ein weidfes Hemd und eine dunkle Hose an. Dazu ein paar geputzte Schuhe (keine Turnschuhe) und schon wird dein gegenfcber es sich dreimal fcberlegen ob er dich anschnautzt oder nicht.Zu guter Letzt habe ich bereits vor Jahrzehnten gelernt das es so etwas wie Umgangsformen und Ordnung gibt. Ich sage grundse4tzlich Guten Tag oder Guten Morgen wenn ich irgendwo rein komme. Wenn ich einen Ansprechpartner habe, reiche ich ihm die Hand. Meine Papiere habe ich immer ordentlich auf einem Klemmbrett oder in einem A4-Ordner.Gerade letzteres ist ffcr mich ein entscheidender Punkt. Wenn ich sehe das bei uns so mancher Fahrer (externe als auch unsere eigenen) Papiere raus kramen die aussehen als he4tten sie sich damit vor kurzem noch die Nase geschne4utzt oder den Hintern abgeputzt, dann denk ich mir auch nur das man die Papiere nur ungern anfasst und bearbeitet.

Kommentar zu Lkw-Fahrverbote im Sommer 2011. von Marion Gitzel

Marion Gitzel — Thu, 31 May 2012 14:11:04 +0000

Danke dafür, dass Sie meinen Aphorismus unter “denkbar” abgedruckt haben. Irgendwie passt ja so etwas immer zu irgendwelchen Menschen, wenn es so kurz und prägnant daher kommt. Ich bin übrigens Schriftstellerin, zwar noch eher unbekannt, aber dennoch sehr kreativ tätig.
LKW-Fahren ist ein schwerer Job. Dass auf den Straßen nicht mehr passiert, grenzt immer wieder an Wunder, denn es werden immer mehr Autos, die unterwegs sind. Da müssen viele Schutzengel ständig präsent sein.
Viele Grüße und nochmals Dank an “Unbekannt”

Kommentar zu Wie Hamburg zukünftig mit Schiffen aus Japan umgeht. von Shelby Caudillo

Shelby Caudillo — Tue, 29 May 2012 20:00:54 +0000

Well I truly enjoyed reading it. This article offered by you is very helpful for proper planning.

Kommentar zu Wie Hamburg zukünftig mit Schiffen aus Japan umgeht. von Kristofer Leibman

Kristofer Leibman — Tue, 29 May 2012 17:03:37 +0000

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Kommentar zu Verstärkte Kontrollen von Gefahrgut-Transporten in Hamburg Hohe Schaar durch die Wasserschutzpolizei! von admin

admin — Fri, 28 Oct 2011 19:58:58 +0000

Wie darf ich das bitte verstehen? Was soll ich ausführlicher beschreiben?

Kommentar zu Verstärkte Kontrollen von Gefahrgut-Transporten in Hamburg Hohe Schaar durch die Wasserschutzpolizei! von Clarinda Markle

Clarinda Markle — Wed, 15 Jun 2011 04:28:06 +0000

Krass, ich habe never ever fur moglich gehalten dass das real auch so konnte

Kommentar zu Verstärkte Kontrollen von Gefahrgut-Transporten in Hamburg Hohe Schaar durch die Wasserschutzpolizei! von admin

admin — Tue, 14 Jun 2011 05:53:07 +0000

Hallo, Dakota Argentieri!
Bei Fahrzeugkontrollen, egal ob mit ohne ohne Gefahrgut, stellt sich die Ladungssicherung immer wieder als Schwachpunkt heraus. Deshalb wird hier auch besonders hingesehen. Festzuhalten beibt, dass kennzeichnungspflichte Transporte mit organgen Warntafeln in unserem Kontrollbereich Präferenz vor allen
anderen Transporten haben. Die Praxis zeigt ebenfalls, dass “kostenpflichtige Nachschulungen” der Kontrollbeamten bei Kraftfahrern dann eben doch ein
Umdenken hin zur sorgfältigeren und ordnungsgem. Ladungssicherung bewirken.
Beste Grüße
Ulrich Scharrenweber