Der (DSLV) Deutsche Speditions- und Logistikverband hat die ADSp 2017 übersetzt und empfiehlt es Spediteuren, die internationale Aufträge abwickeln, ab 1.1.2017 zur Anwendung.
Zur deutschen und englischen Version geht es jeweils per Klick unter diesem Text.
Gefahrgutvorschriften ändern sich 2013.
Die Gefahrgutvorschriften für Gefahrguttransporte ändern sich zum 1.1.2013. Die wichtigsten Änderungen beim Land-, See- und Luftverkehr hat der VCI (Verband der Chemischen Industrie e. V.) in einem sehr übersichtlichen Dokument zur Verfügung gestellt. Ich finde, dass dieser Leitfaden eine sehr gute Überstützung zur Umsetzung der neuen Gefahrgutvorschriften ist. Zur VCI-Seite und zum Download geht es hier:...
mehrDer Hamburger Freihafen wird Hamburger Seezollhafen.
Zum Jahreswechsel 2012/13 gehören fast 125 Jahre Hamburger Freihafen der Vergangenheit an und sind dann Geschichte. Den Freihafen wird es ab d. 1. Januar 2013 in der bisherigen Form nicht mehr geben. Daraus resultieren auch Änderungen bei Ihrer künftigen Zollabwicklung. Machen Sie sich mit diesen Änderungen vertraut und passen Sie Ihre Prozesse den neuen Anforderungen an. Ein weiterer wichtiger Termin ist bereits der 1. Dezember 2012! Ab ds. Zeitpunkt werden die großen Umschlagsbetriebe (HHLA/Eurogate) im Hamburger Hafen die Arbeit so aufnehmen, wie es dann spätestens ab 1. Januar 2013 im Hamburger Seezollhafen erforderlich sein wird. Informationen der HHLA finden Sie hier: http://bit.ly/TvgnSm Damit sich die Terminals rechtzeitig auf die geänderten neuen Abläufe einstellen können, werden bereits 1 Monat vor Umstellung die neuen Zollverfahren angewendet. Zoll online informiert auf seiner Internetseite über die Auflösung des Hamburger Freihafens und gibt Arbeitshilfen beim Umgang mit den ab 1.1.2013 geltenden neuen Bestimmungen. Zur Seite geht es hier: http://bit.ly/K5H7Ap Auf der Internetseite des Port of Hamburg finden Sie weitere wertvolle Informationen und Tipps im Umgang mit den Bestimmungen des Hamburger Seezollhafens ab 1.1.2013. http://www.hafen-hamburg.de/zoll Wo eine Tür zufällt, geht eine neue Tür auf. Dieser m. E. überfällige Schritt weg vom Freihafen und hin zum Seezollhafen wird uns Vereinfachungen in der täglichen Arbeit und neue Chancen eröffnen. Nutzen wir sie gemeinsam und packen diese neue Herausforderung voller Elan an....
mehrLogistics Alliance Germany – Der Imagefilm
Der Logistikstandort Deutschland wird mit diesem neuen Video der Logistics Alliance Germany LAG beworben. Klicken und sehen Sie selbst, wie der Logistikstandort Deutschland der Welt präsentiert wird. http://www.verkehrsrundschau.de/videos/
mehrTRGS 512 „Begasungen“ wurden geändert und ergänzt.
Die TRGS 512 „Begasungen“ wurde geändert und ergänzt. Eine entsprechende Veröffentlichung im Gemeinsamen Ministerialblatt GMBl 2012, S. 717 bis 721, vom 13. September ist erfolgt. Die Nummer 5.4.3 „Erweiterter Maßnahmenkatalog für Begasungstätigkeiten an und in Transporteinheiten“, sowie die Anlagen 3d und 4. wurden neu gefasst. Werden begaste Transporteinheiten im Falle einer Ladungsüberprüfung oder vor der Entladung am Bestimmungsort geöffnet, sind die Regelungen dieses neuen Kapitels anzuwenden. Zum genauen Wortlaut und zu den neuen Ergäzungen geht es über den nachfolgenden Link:...
mehrWas wäre die Welt ohne Logistik?
Deutschlands drittgrößte Branche boomt. Aber sie hat kein Image. 70 Studierende der Dualen Hochschule Baden-Württemberg Lörrach unternehmen etwas dagegen. Sie hatten die Idee zu diesem Film „Was wäre die Welt ohne Logistik?“ und setzten diese auf dem Campus Hangstraße um. Ein Logistik-Marketing-Projekt des Studiengangs BWL-Spedition, Transport & Logistik, Studienjahrgang 2010. Eine gelungene Idee wie ich finde. Sehen Sie selbst und klicken Sie hier: http://www.youtube.com/watch?v=IKYK1FZ4Hi4&feature=youtu.be Quelle: Hallo,...
mehrHamburger Kattwykbrücke wird von September bis Dezember 2012 gesperrt!
Ab 9. September 2012 wird die Hamburger Kattwykbrücke für voraussichtlich drei Monate für den Straßen- und Schienenverkehr gesperrt. Gründe für die Sperrung sind Schäden an den Bahngleisen auf der Hubbrücke, wie ein Sprecher der Hamburg Port Authority (HPA) bekannt gab. Bei einer Überprüfung der Brücke Ende Juli ds. Jahres hatte HPA festgestellt, dass sich die Verbindung der Schienen mit der Brücke teilweise gelöst hat und deshalb eine Reparatur notwendig ist. Das Gleis über die Kattwykbrücke wird nun erneuert. Die dafür erforderlichen Arbeiten sollen voraussichtlich bis zum 8. Dezember 2012 abgeschlossen sein. Planen Sie deshalb für Ihre Zu- und Abfahrten zu uns während dieses Zeitraumes mehr Fahrzeit ein. Diese und weitere Standardbaustellen wie Köhlbrand- und Rethebrücke, sowie der Neubau des IGA-Geländes, werden den Straßenverkehr in Wilhelmsburg zu Spitzenzeiten wieder sehr stark beeinträchtigen. Viel...
mehrLadungssicherung wird gem. ADR 2013 abgespeckt!
Kleine Ursache, große Wirkung: In Kapitel 7.5.7.1 des ADR 2013 wird ein Satz am Ende hinzugefügt, der besagt, dass die Ladungssicherung als ausreichend angesehen wird, wenn die Vorgaben der EN 12195-1:2010 eingehalten werden. „Damit tritt eine kuriose Situation ein“, schreibt Gefahrgutexperte Jürgen Werny in einem Fachbeitrag über die Änderungen des Gefahrgutrechts, der in der Septemberausgabe der Gefahr/gut erscheinen wird. Der Grund: Die angesprochene Norm wird derzeit in Deutschland von vielen Experten einschließlich der Behörden nicht akzeptiert, da sie eine Verschlechterung gegenüber der VDI-Richtlinie 2700 ff. bedeute. „Durch diese explizite Erwähnung im ADR können solche Transporte jedoch bei Gefahrgutbeförderungen künftig nicht beanstandet werden“, erläutert Werny das Problem. Arbeitshilfe erläutert die Änderungen Diese und alle weiteren Neuerungen des ADR 2013 stellt die neue Arbeitshilfe „Wernys Tabellen“ vor. In einer Gegenüberstellung zu der 2011er-Fassung des Regelwerks erklärt Gefahrgut-Fachmann Jürgen Werny detailliert, was sich beim ADR 2013 ändert und warum es sich ändert. Darüber hinaus kommentiert der Autor, welche Folgen die Änderungen in der Praxis haben und ob sie sinnvoll sind. „Wernys Tabellen“ richten sich laut Auskunft des Autors an alle Firmen, Einrichtungen und Personen, die sich mit dem Transport von gefährlichen Gütern auf der Straße beschäftigen: Gefahrgutbeauftragte, Transportunternehmer, Speditionen und Werkverkehr, chemische Industrie und Chemiehandel, Kontrollbeamte und -behörden sowie Gefahrgut-Ausbilder. Quelle:...
mehrGefahrgutfahrer erwarten härtere Strafen bei Alkoholkonsum!
Kraftfahrer von Gefahrguttransporten, die alkoholisiert unterwegs sind, sollen künftig härter bestraft werden. Eine Änderung der Gefahrgutverordnung sieht dieses vor. Sie soll dem Vernehmen nach 2013 in Kraft treten. Das Bundesverkehrsministerium teilte darüber hinaus mit, dass Alkoholsünder von Gefahrguttransporten künftig neben einem Bußgeld zusätzlich mit Punkten in Flensburg zu rechnen hätten. Ein Ministeriumssprecher weiter: „Die Null-Promille-Grenze bleibt unberührt“. Das Ministerium trat damit Befürchtungen der Polizeigewerkschaft entgegen, die das absolute Alkoholverbot für Kraftfahrer von Gefahrguttransporten aufgeweicht sah. Das Ziel ist, die neue Verordnung im Straßengesetz bzgl. der Blutalkoholgrenze von 0,5 Promille so anzupassen, dass Alkoholverstöße ab 2013 auch mit Punkten im Verkehrszentralregister geahndet werden können. Bisher war dieses nicht möglich, wie das Ministerium...
mehrAbfalltransporte in Deutschland werden ab 1. Juni 2012 neu geregelt.
Ab dem 1. Juni gilt für Beförderer von nicht gefährlichen Abfällen in Deutschland eine Anzeigepflicht, für Beförderer gefährlicher Abfälle eine Erlaubnispflicht. Das geht aus dem dem Gesetz zur Neuordnung des Kreislaufwirtschafts- und Abfallrechts vom 24. Februar 2012 (KrWG) hervor. Danach haben ab heute 2 Sammler, Beförderer, Händler und Makler von Abfällen die Tätigkeit ihres Betriebes vor Aufnahme der Tätigkeit der zuständigen Behörde anzuzeigen. Für die Anzeigepflicht ist ein Formblatt auszufüllen und den Behörden, die bislang die Transportgenehmigungen bearbeitet haben, zu übergeben (Download für Formblatt als pdf unter diesem Text). Zum 1. Juni ändert sich auch der Maklerbegriff. Damit gilt eventuell auch für Befrachtungsunternehmen die Erlaubnis- und Anzeigepflicht. Um sicher zu gehen, sollten Befrachter mit der Behörde klären, ob sie unter den Begriff des Maklers fallen. Mit dem neuen Gesetz wird künftig nur nach der Gefährlichkeit der Abfälle unterschieden. Die neue Regelung führt dazu, dass in Zukunft jeder Abfallbeförderer seine Tätigkeit anzeigen muss. Auch in Deutschland gibt es dann keine Abfälle mehr, die ohne Anzeige oder Erlaubnis befördert werden dürfen. Die Anforderungen, die dann zu erfüllen sind, werden in einer neuen Verordnung festgelegt. Wie bisher werden Nachweise der Zuverlässigkeit und der Fachkunde gefordert. Laut Aussage des Bundesumweltministeriums ist mit der neuen Verordnung nicht vor dem Jahr 2014 zu rechnen. Die bis zum 31. Mai 2012 nach dem Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz erteilten Transportgenehmigungen gelten als Erlaubnis nach dem neuen Gesetz fort. Eine gesonderte Anzeige für die Beförderer nicht gefährlicher Abfälle ist nicht nötig, wenn eine Erlaubnis für gefährliche Abfälle vorliegt. Ab dem 1. Juni 2012 sind neue Anträge auf eine Beförderungserlaubnis für gefährliche Abfälle nach der Beförderungserlaubnisverordnung (BefErlV) zu stellen. Das ist die umbenannte alte Transportgenehmigungsverordnung, die vor allem redaktionell angepasst wird. Die größte Änderung ergibt sich für die Beförderer nicht gefährlicher Abfälle zur Verwertung, an die bislang keine Anforderungen gestellt wurden. Ab dem 1. Juni müssen auch sie ihre Tätigkeit bei der zuständigen Behörde anzeigen. Regeln zur Beauftragung Dritter Neben diesen gesetzlichen Änderungen der Befördererpflichten stellt die Beförderungserlaubnisverordnung Klarstellungen für die Beauftragung Dritter klar. Nach § 5 darf ein Beförderer einen Dritten mit der Ausführung des Transports nur beauftragen, wenn dieser die Tätigkeit angezeigt hat bzw. eine Beförderungserlaubnis vorliegt. Neu ist, dass die vorsätzliche oder fahrlässige Beauftragung eines Dritten entgegen § 5 eine Ordnungswidrigkeit darstellt. Damit darf ein Partikulier nicht auf der Grundlage der Anzeige bzw. Erlaubnis eines Befrachters Abfälle befördern darf. Die Pflichten zur Nachweisführung, d. h. die Regeln für Entsorgungsnachweise und Begleitscheine wurden beibehalten. In Bezug auf die elektronische Signatur der Begleitscheine beim Transport gefährlicher Abfälle hat sich nichts geändert. (gg/dsb) Quelle: Gefahrgut-online Anzeige_Beförderung_nicht_gefährliche_Abfälle vollzugshinweise...
mehr170 Firmen als „Bekannter Versender“ in der Luftfracht zertifiziert.
Knapp elf Monate vor Ende der dreijährigen Übergangsphase für die behördliche Zulassung zum bekannten Versender haben erst 651 Unternehmen prüffähige Anträge mit Sicherheitsprogramm beim Luftfahrt-Bundesamt eingereicht. Das teilte die Behörde auf Anfrage des Gefahr/gut-Schwestermagazins VerkehrsRundschau mit. Die Angabe bezieht sich auf den Stand zum 30. April 2012. Den Beamten lagen bis zu diesem Tag insgesamt 3935 Anträge auf behördliche Zulassung zum bekannten Versender vor. Nur 170 der insgesamt rund 66.000 bekannten Versender in Deutschland waren bis dato durch das LBA behördlich zugelassen. „Die Zahl der Zulassungsanträge von insgesamt 3.935 erscheint in Relation zu den zugelassenen 170 Betriebstätten zunächst sehr gering“ sagte LBA-Pressesprecherin Cornelia Cramer. Allerdings dürfe diese nicht absolut gesehen werden. „Vielmehr ist für das LBA die Zahl der prüffähigen Anträge ausschlaggebend.“ Als prüffähig gelten Anträge, die neben dem Formblatt für die Anmeldung unter anderem ein Sicherheitsprogramm und verschiedene Schulungsnachweise enthalten. Für Luftfrachtversender tickt die Uhr Nach dem 25. März 2013 müssen sich alle Luftfrachtversender, die ihre Ware als sicher deklarieren, um sie damit schnell und ohne zusätzliche Überprüfung transportieren zu können, umfangreiche Sicherheitsanforderungen erfüllen, um die Zulassung zum bekannten Versender zu erhalten. Das bisherige Verfahren der Abgabe der Sicherheitserklärung beim reglementierten Beauftragten genügt dann nicht. Besitzt ein Verlader den Bekannter-Versender-Status nicht, gilt die Luftfracht als unsicher. Das heißt, sie muss vor dem Verladen durch einen reglementierten Beauftragten (Versandagenturen, Spediteure oder Logistikanbieter) oder durch das Luftfahrtunternehmen selbst gecheckt werden. Diese Kontrollen beanspruchen in der Regel viel Zeit und verursachen zusätzliche Kosten. (ag) Quelle:...
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